Recharge sécurisée des batteries au lithium‑ion

7 septembre 2025

L’essentiel à retenir

La recharge est la phase la plus critique du cycle de vie des batteries au lithium‑ion. Les principaux déclencheurs d’incident sont la surcharge, l’utilisation d’un chargeur inadapté, des câbles/connexions endommagés, la recharge non surveillée et une densité trop élevée de batteries en charge dans un même volume. Un dispositif de recharge bien conçu et correctement exploité réduit fortement ces risques.

1) Chargeurs et installation électrique : non‑négociable

Chargeurs certifiés et compatibles. Utiliser uniquement les chargeurs recommandés par le fabricant, correctement dimensionnés en tension et en courant. Écarter tout chargeur non certifié ou modifié.
Interdiction des rallonges et multiprises. Préférer un câblage fixe (en dur), sur circuits dédiés, avec protection contre les surtensions et un sectionneur d’urgence facilement accessible et identifié.
Cheminement des câbles. Éviter les faisceaux surchargés dans les chemins de câbles (échauffement), protéger les connectiques et étiqueter clairement les points de charge (type/puissance).
Vérifications périodiques. Mettre en place une inspection visuelle avant chaque charge et une thermographie périodique des chargeurs, connecteurs, borniers et câbles ; prévoir en plus une inspection annuelle par caméra thermique de l’infrastructure électrique.

2) Où charger ? Hiérarchie des solutions

Solution préférée : à l’extérieur. Installer des abris ou conteneurs dédiés hors du bâtiment, à 10 m au minimum de tout bâtiment, actif sensible ou stock combustible. Protéger les équipements de l’eau (surélévation), de la chaleur (ombrage) et assurer une ventilation suffisante.
À l’intérieur (si l’extérieur est impossible). Créer une salle de charge dédiée, en matériaux non combustibles, avec résistance au feu d’au moins 60 minutes (viser 90 à 120 minutes si l’on charge plusieurs engins en parallèle). Interdire tout autre usage dans ce local ; respecter 5 m de dégagement avec tout combustible ; marquer le sol et protéger contre les chocs.
Armoires de charge pour batteries amovibles. Pour les petits formats (scanners, outillage), utiliser des armoires spécifiquement conçues pour la charge des batteries au lithium‑ion, testées par un organisme tiers et offrant une résistance au feu d’au moins 60 minutes.
Zone minimale délimitée. À n’utiliser que temporairement pour un volume très réduit : aire balisée, au moins 5 m de tout combustible, uniquement pendant la présence de personnel.
À proscrire. La recharge de véhicules (ex. chariots, fourgons, vélos électriques) dans le bâtiment est fortement déconseillée en raison du potentiel de sinistre majeur.

3) Ventilation, détection et coupure automatique

Ventilation continue. Dimensionner la ventilation mécanique en continu sur le dégagement thermique et les gaz potentiels ; rejeter l’air au dehors, en zone sûre.
Détection précoce et alarme. Combiner détection d’incendie (fumée/aspiration/thermique) et capteurs d’émissions gazeuses précoces (« off‑gassing »).
Interverrouillage. Configurer un interverrouillage pour couper automatiquement l’alimentation de charge en cas d’alarme ou d’anomalie détectée. Tester ce dispositif au moins une fois par an et après toute intervention.

4) Procédure d’exploitation (à afficher et faire respecter)

Avant la charge : inspection visuelle et au toucher (connecteurs froids/sains), vérifier la compatibilité chargeur‑batterie, installer la batterie dans une zone dédiée ventilée, avec personnel présent.
Pendant la charge : ne jamais laisser sans surveillance prolongée ; surveiller visuellement et, selon le parc, prévoir des contrôles ponctuels par caméra thermique.
Anomalie détectée : odeur piquante, élévation de température, fumée légère, bruit inhabituel ? Couper immédiatement l’alimentation via le sectionneur, isoler la zone, évacuer si nécessaire, et appeler les secours selon la procédure interne.
Fin de charge : débrancher, consigner l’opération (journal de charge), ranger les câbles et retirer de service tout équipement présentant des signes d’usure ou de dommage.

5) Rôle du système de gestion de la batterie (Battery Management System)

Le système de gestion de la batterie surveille en temps réel la tension, le courant, la température et équilibre les cellules. Il doit rester actif et ne jamais être contourné. Mettre à jour le logiciel quand le fabricant le recommande et conserver les journaux (diagnostics, alertes) pour la maintenance préventive et l’analyse des incidents.

6) Formation, documentation et amélioration continue

Former les opérateurs et la prévention en entreprise aux signes précurseurs (odeur, chaleur localisée, fumée blanche), aux gestes d’urgence et à la mise en sécurité.
Documenter une procédure d’urgence simple (qui fait quoi, qui appelle qui, où couper l’alimentation, comment isoler la zone).
Auditer régulièrement : conformité des chargeurs, état des câbles, ordre et propreté, respect de la présence obligatoire pendant la charge.

7) Checklist d’application rapide (recharge)

Chargeurs certifiés et compatibles ; pas de rallonges ni de multiprises.
Circuits dédiés, sectionneur d’urgence identifié et accessible ; câblage protégé et étiqueté.
Zone de charge : à l’extérieur (10 m) si possible ; sinon salle dédiée (résistance au feu ≥ 60–120 min), ventilée et détectée.
Interverrouillage branché à l’alarme ; tests périodiques.
Surveillance en présence, thermographie périodique des équipements et inspection annuelle par caméra thermique de l’infrastructure.
Système de gestion de la batterie non contourné ; journaux conservés.
Interdit : recharge non surveillée ; recharge de véhicules dans le bâtiment.

Exemples de cas (recharge de batteries)

Chariot élévateur chargé de nuit dans l’entrepôt. Départ de feu au connecteur. Correctifs : interdiction des charges non surveillées, salle dédiée (résistance au feu 90 min) avec détection d’émissions gazeuses précoces et coupure automatique de l’alimentation ; thermographie régulière des points de charge. Aucun incident depuis.
PME logistique avec rallonges en cascade. Surcharge d’une prise et échauffement de câbles. Correctifs : points de charge fixes sur circuits dédiés, armoires de charge pour les petits équipements, étiquetage clair des chargeurs par type/puissance et contrôle visuel avant charge.
Atelier de maintenance. Une alarme de détection de gaz précoces s’est déclenchée en début de charge ; l’interverrouillage a coupé l’alimentation. Les opérateurs ont isolé la zone et refroidi le matériel en attente des pompiers. L’incident n’a pas évolué en incendie.

Sources

Aviva (2024) — Lithium‑ion Batteries — Storage and Transit. Loss Prevention Standard, v1.1 (19 juillet 2024).
MC243 — Storing Lithium‑ion batteries in the workplace.
IRRST (2025) — Les risques et les mesures de prévention liés aux batteries lithium‑ion (présentation, 13 mai 2025).
CNESST / CCHST / FDNY — Guides et fiches de prévention cités au sein de la présentation IRRST.
Références normatives utiles : NFPA 13 (gicleurs), NFPA 855 (systèmes de stockage d’énergie), UN 3480 / UN 3481, ADR, IMDG, IATA (exigences de transport et d’emballage).